年央视“晚会”曝光了市场上多款热销的电动自行车头盔质量不过关。同时广州市市场监管系统下架了涉嫌质量问题头盔个，并下令整改问题企业27家。
此前，年江苏省市场监管局对电动车乘员头盔进行风险监测，不符合率一度高达75%。当时负责监督抽查任务的江苏国健检测技术有限公司的高级工程师陆冰指出：“二三线城市市民百姓出行大多使用电动车头盔。目前该品类没有可执行的标准，从而导致了电动车头盔的质量良莠不齐，难以保证其安全性能，希望国家能够制定强制性标准，确保消费者的生命安全”。
为进一步保障摩托车和电动行车骑乘人员的安全，于年7月1日实施的新国标《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB-）增加了电动自行车安全头盔领域的相关标准。正式填补了旧国标在电动自行车安全头盔领域上的标准空白，建立起摩托车头盔、电动自行车头盔和自行车头盔三大领域的法规标准闭环。
新增指标
此次新标准增加了头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔壳体表面凸起结构，以及表面摩擦力等3个安全性能指标。
01
头盔护目镜的耐磨性(雾度)安全性能指标
定义：雾度指的是透过护目镜而偏离入射光方向的散射光通量与投射光通量之比。
意义：以落沙试验模拟恶劣环境下行驶状态时，环境中的颗粒对护目镜的磨损，以雾度值为考量这一磨损状态的评估测量值。
02
头盔表面凸起结构的剪切力与摩擦力
定义：凸起结构能被剪切、分离，或者不会阻挡切刀从凸起部位处滑过。对于表面摩擦力测试,载物架不会因受到摩擦力阻挡而停止。
意义：头盔表面凸起结构的剪切力以及头盔表面摩擦力测试项目的增加，为模拟头盔佩戴人员在出现事故的情况下，头部着地时头盔表面的凸起/头盔表面与碰撞面摩擦不会由于阻碍头盔的滑动而导致佩戴人员颈椎受伤。
新增分类
新标准中还细化了头盔尺寸的分类，头盔规格由原有的小、中、大改为特小(A)、小(E)、中(J)、大(M)、特大(O)，对测试用头模进行了更新。
头盔按适用对象分为A类盔、B类盔两类，其中A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25千米/小时的电动自行车乘员。
头盔按形状可分为1型盔、2型盔、3型盔，其中1型盔形状为全盔，2型盔形状为3/4半盔（春秋盔）、3型盔形状为1/2半盔（夏盔）。
新标准于年7月1日正式实施。电动自行车销售门店赠送的头盔必须要符合新国标的要求，此外消费者一定要检查赠送的头盔是否合格。建议消费者直接购买符合标准的3C头盔，以保障骑行安全。
消费者购买挑选安全头盔时，可以通过一看、二闻、三按、四戴、五问的方式来判断头盔是否合格。
新国标本文件规定了摩托车、电动自行车乘员头盔的产品分类、要求、检验规则及标志、标识、产品使用说明书、包装、运输和贮存，描述了试验方法，仅适用于摩托车、电动自行车驾驶人及乘坐人员佩戴的头盔，并不适用于自行车、滑板、轮滑运动者佩戴的头盔，也不适用于职业用安全帽，若要购买其他类型的安全头盔需参考不同类型的产品标准。
