文/宋鹏伟3月17日，太原市举行了修改《太原市电动自行车管理条例（修正案）（草案）》立法听证会。关于此次条例修改，一个主要方面是要求电动自行车驾乘人员佩戴安全头盔，并增加了相应的处罚条款，参会代表全票通过。既然全票通过，那么《条例》实施也是很快的事情。记者3月23日走访发现，相较之前不温不火的电动自行车头盔生意，时下正在逐渐升温，或将成为市场热点。（3月24日《太原晚报》）从报道中看到，随着头盔的热销，各种商品鱼龙混杂，不少消费者抱着图便宜和哄骗交警的心理，主动选择只有二三十元的劣质头盔。隐患不可谓不大，试想，一旦发生意外，倘若头盔碎片扎到头上……不独太原，全国多地都进行了类似立法层面的改革，让“一盔一带”从倡议变为强制。之所以如此，不是走形式和走过场，而是由现实情况所决定的。太原市的数据显示，去年有44名电动自行车驾乘人因交通事故身亡，死亡事故中基本是未戴头盔者。有关研究则表明，正确佩戴安全头盔能够将交通事故死亡风险降低60%至70%，可以大幅降低骑车人在交通事故中颅骨骨折和颅脑受伤的概率，对保护群众生命安全具有重要作用。既然必须要戴，何不戴一顶质量有保证的？买一顶劣质头盔，甚至干脆戴一顶安全帽，就是在头上埋下了安全隐患，关键时刻没准儿还不如不戴头盔更安全，这是何苦呢？就像前几年有些司机嫌安全带紧，不愿戴安全带，干脆插个卡扣、挂条带子在身前应付交警，都是视自身安全为儿戏，自欺欺人的做法。诚然，有关标准的缺失和市场监管不力也是重要原因。众所周知，尽管全国电动自行车已突破2.5亿辆，但时至今日仍没有头盔的国家标准，这为很多不法商家打擦边球留下了空间，也为市场监管部门执法带来了困难。然而，即使没标准，消费者依然可以靠经验和智慧挑选相对靠谱的产品，如符合摩托车头盔国标的、有3C质量认证的、知名品牌的、价格在百元以上的、有防护海绵的……不习惯和不方便是一定的，但也是暂时的，但任何时候，安全问题上都容不得半点侥幸心理。就像一辆车无论多贵、安全配置多高，不系安全带在关键时刻还是救不了命；如果只是戴一顶劣质头盔装样子，甚至连搭扣都不系，防护作用依然是零。
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